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与奇瑞董事长尹同跃“卖卖卖”的行为相反,李书福不断通过“买买买”扩充版图。在车市下行之年,吉利汽车和李书福的机会又在哪里?市值腰斩至千亿港元 李书福财富缩水至130亿美元8月14日,吉利汽车(HK00175)收盘价为10.740港元/股,相较上一个交易日下跌0.56%。比起2017年底每股29.8港元,现今吉利汽车股价已下跌约三分之二。与之对应的是,吉利汽车总市值也从最高点的2591亿港元跌破千亿港元。

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数据显示,2017年国内汽车销量达到2894万辆,创下历史记录,并连续多年全球销量第一。就保有量而言,著名研究机构IHS曾一度预测,中国汽车保有量或将在2019年首次超过美国,而国家信息中心预测中国保有量峰值将超过6亿辆。近20年里,中国汽车消费伴随中国经济的爆发而高速增长,期间分为两个重要阶段。2000年至2010年是中国汽车消费的高速增长阶段,作为十年的汽车消费普及期,此阶段的汽车销量年复合增长率达到25%,其驱动力主要来自于轿车销量的爆发式增长;2011年至2017年,中国汽车消费进入普及后期,年平均增速维持在7-8%的水平,SUV车型销量的爆发成为该阶段的新增长动能。

在降低税收上,《政策》提出,符合高新技术企业、西部大开发企业、技术先进型服务企业税收优惠政策规定的,可减按15%的税率征收企业所得税;东部帮扶企业,在农村茶产业及相关领域,享受和当地同类型企业同等税收减免政策。在降成本上,《政策》提出,优先保障对口帮扶城市投资企业建设用地,符合相关规定的集约型工业用地,可按国家规定最低价标准的50%执行,达到一定生产规模的企业,可返还20%-30%的土地出让金;电力价格比照同类优惠条件中的最低标准倾斜执行,入驻相关产业园区的东部对口帮扶地区企业,享受园区制定的水、电、路、讯政策。

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